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监管亟待加强“国家电网采购产品的质量把控是很严格的,目前没有企业敢给国家电网弄虚作假。”有国家电网人士向本报记者表示,国家电网一旦发现企业所供电缆产品造假,都会根据情节轻重进行惩处,涉事企业在一定的期限内不能参与国家电网的招投标。然而,即便如此,中超控股及旗下公司还是屡屡被国家电网及各分公司通报。例如,已上市的中超控股从2016年2月到2018年7月曾被国家电网及其子公司通报5次。其中,在2017年3月,国网山东省电力公司关于 2017 年第四批供应商不良行为处理情况的公示中提及,中超控股供济宁市晨光商贸城小区配套项目低压电力电缆抽检不合格。对此,国网山东省电力公司给出的处理措施为:2017 年3 月1 日至4 月30 日起集中招标中暂停低压电力电缆中标资格。

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竞争者的纷纷入局以及补贴潮的退坡,都预示着新能源汽车发展到如今,已经进入了中场甚至下半场。如果说以比亚迪为代表的民营车企是上半场的胜利者,那最终的胜利会属于哪一方,情况却并不明朗,至少比亚迪还没有完胜的几率。目前比亚迪已经加推车型来保证车型的活力。公司已确定了年内将上市五款车型,包括唐、元、宋的新一代车型,以及元EV360以及宋MAX DM。

业绩下滑这个锅,政府补贴不背。汽车业务的中场战事如果说比亚迪做对了什么,那就是赶上了“好日子”。自2013年财政部、科技部、工信部、发改委等四部委下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》之后,新能源汽车的销量就开始呈现指数级的增长。2014年至2017年,新能源汽车的销量分别为7.47万辆、33.1万辆、50.7万辆以及77.7万辆,四年内的销量几乎翻了十倍。

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