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黄金技术面分析，上方MA60均线明显承压，明显到本周近四个交易日价格只要反弹到此均线必受阻回落，而下方则主要支撑MA5/MA10均线，而从上周测试1182一线反弹后短期黄金呈现的是一个震荡上行的走势，上方1208水平承压，短期构筑三角震荡，通常这种结构下向上破位的概率较大。在前期一直强调大趋势是看好多头的，并且许令盈给出1180美元一带的短中线目标至千二关口亦是顺利止盈。

与此同时，《征求意见稿》将禁止新建独立燃油车整车企业，禁止现有整车企业跨乘用车、商用车类别建设燃油车生产能力，禁止未列入国家区域发展规划的现有燃油车企业整体搬迁至外省份，禁止燃油汽车僵尸企业股权变更。“从文件的编制思路看，这将推动各地发展新能源体系配套能力，尤其是调动地方政府推动新能源车的普及和环境建设。投资管理规定指标既避免了过度的重复建设损失，也避免了新能源泡沫的过度膨胀。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

巨大的财政压力，巨大的征收空间，提升社保征收率也就是必然的结果，这也是税务机关代收社保的根本原因。这对于缓解财政和养老的压力当然是好事，但是社保缴费率的提高对企业税负，甚至是劳动力市场都有很大的负面影响。根据刘玲玲和慕欣芸利用2007-2014年419家制造业上市公司分析发现，企业社保缴费率每上升1%将挤出企业雇佣人数约6.9%的水平，而这需要人均 GDP 增长0.04个百分点才能弥补。 还有相似的研究，朱文娟、汪小勤和吕志明同样利用2007~2010的数据分析发现，社会保险费率每上升1%， 总就业减少0.153%。

这意味着车企正面临着巨大危机。“汽车产业要转型升级，必须从2B转向2C，从产品制造商转向服务提供商。”出行行业从业者苏明告诉燃财经，“这是车企的远虑”。长安汽车总裁朱华荣在《对话》节目中表示，车企布局出行是产业本身的延伸。过去，传统汽车行业仅仅停留在制造环节，车企做的是一个2B业务，不直接服务于用户，这对未来汽车生产能否适应市场的需求造成了一定的挑战。

这个问题立刻引发全场鼓掌，楼继伟部长立马否认柳的“指控”，回应道：“我也给您鼓掌，如果我能出现您说的那种现象我就太高兴了，没那回事儿了。”不过，楼继伟部长还是“多此一举”地解释，由于金融危机的冲击，中国政府实施了大规模刺激政策，PPI（生产者物价指数）高于CPI，加上中国实施间接税，所以税收增长就高于 GDP 增长，但是，这种情况是不可持续的，PPI已经低于CPI。

据中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其介绍，北斗国际标准正快速推进，北斗全球信号技术指标基本完成验证，计划明年进入国际民航组织标准。支持北斗三号新信号的首个5G移动通信国际标准成功立项，我国还在开展北斗中轨搜救载荷相关标准文件制定和入网测试。